بازگشت فرمان خودرو به حالت اولیه چگونه است ؟
اینکه بازگشت فرمان خودرو به حالت اولیه چگونه است ؟ را در مطلب زیر بخوانید. زاویه‌ی گستر نقش مهمی در بازگشت فرمان خودرو به حالت اولیه پس از برداشتن دست راننده ایفا می‌کند. درباره
بازگشت فرمان خودرو به حالت اولیه چگونه است ؟
بدون شک می‌توان گفت خودرو دنیایی بزرگ و شگفت انگیز از مهندسی است. ممکن است از خود بپرسید: « غربیلک فرمان چگونه پس از برداشتن دست راننده به طور خودکار به جای خود باز می‌گردد؟» اگر از طرفداران دنیای مهندسی خودرو یا علاقه‌مندان این علم هستید، بهتر است اندکی از وقت خود را برای دانستن نحوه‌ی عملکرد فرمان خودرو صرف کنید. دانستن این موضوع باعث می‌شود هنگام رانندگی روزانه، بینشی عمیق‌تر از نحوه‌ی بازگشت فرمان خودرو به حالت اولیه و مرکز داشته باشید.
از عوامل بازگشت فرمان خودرو به حالت اولیه چگونه است ؟
یکی از عوامل مؤثر بر عملکرد برگشت پذیری فرمان خودرو، زاویه‌ی کستر (Caster Angle) به شمار می‌رود که تاکنون، کمتر درباره‌اش بحث شده است. به عبارت ساده، زاویه‌ی فرمان اعمال شده به چرخ‌های جلو بر چرخیدن خودرو اثر می‌گذارد. این اثر به دلیل عملکرد خودِ چرخ اتفاق نمی‌افتد؛ بلکه به‌دلیل اجزای سیستم فرمان است که در پشت چرخ قرار دارد. کانال Learn Engineering در یوتیوب توضیحاتی کاربردی درباره‌ی تمام عملکرد سیستم برگشت پذیری خودکار فرمان ارائه می‌دهد که تماشای آن خالی از لطف نیست. اگر چه زاویه‌ی کستر در خودرو مزایای زیادی دارد، مزیت اصلی آن این است که چرخ‌های جلو تمایل دارند وقتی راننده دست خود را از روی غربیلک فرمان بردارد، به طور طبیعی به حالت اولیه بازگردند.
در بازگشت فرمان خودرو کستر زاویه ی محوری چیست ؟
کستر زاویه‌ی محوری است که از طریق فرمان به چرخ‌ها متصل می‌شود. این حالت تأثیری بر سایش لاستیک ندارد؛ اما زاویه‌ی کستر تأثیر زیادی بر توانایی کنترل راننده و فرمان پذیری خودرو می‌گذارد. تنظیم زاویه‌ی کستر به سازندگان خودرو اجازه می‌دهد فرمان پذیری و قرارپذیری در سرعت‌های زیاد و تأثیر فرمان پذیری جانبی چرخ‌های جلو را کنترل کنند. زاویه‌ی کستر به دو حالت مثبت و منفی تقسیم می‌شود. اگر محور به سمت جلوِ خودرو باشد؛ بنابراین، زاویه‌ی کستر مثبت است و اگر محور به سمت عقب خودرو باشد، زاویه‌ی کستر منفی است.
در مکانیزم فرمان خودرو، نیروی دست راننده ازطریق غربیلک فرمان، ستون فرمان، دنده و شانه‌ای به میل فرمان منتقل می‌شود و ازطریق بازوی فرمان، محور چرخ را حرکت می‌دهد. محور چرخ یا سگ‌دست با چرخ زوایای متفاوتی ازجمله زاویه‌ی کمبر و کستر دارد. درحقیقت، این زوایا هندسه‌ی فرمان و سیستم تعلیق را می‌سازند و بر عملکرد خودرو تأثیر زیادی می‌گذارند.
نقطه ی اتکایی ( Pivot Point )
برای بازگشت چرخ‌های جلو به محل اولیه، آن‌ها باید در نقطه‌ی اتکایی (Pivot Point) به خودرو متصل شوند. به جای آنکه این نقطه کاملا عمود بر زمین باشد، آن را کمی به‌سمت عقب قرار می‌دهند. این زاویه «کستر» نامیده می‌شود و یکی از متغیرهای مؤثر مهم بر بازگشت فرمان خودرو به حالت اولیه به شمار می‌رود؛ زیرا نقطه‌ی چرخش چرخ را در مقایسه با زمین به سمت جلو حرکت می‌دهد. در واقع، جایی که لاستیک با زمین ارتباط برقرار می‌کند، تغییر نکرده و هنوز هم در پایین قرار دارد. با وجود این، با حرکت نقطه‌ی اتکا به جلوِ سطح تماس لاستیک با زمین، نیروی مرکزگرا به طور طبیعی چرخ را به جای اول خود باز می‌گرداند. در حقیقت، نیروی مرکزگرا گشتاوری معکوس تولید می‌کند که تمایل دارد چرخ را به حالت اولیه بازگرداند و این همان مکانیزم «برگشت پذیری فرمان» است.
