خودرو چینی وبال کشورهای جهان سوم

 

 

خودروهای چینی ، در بازار ایران برای خود بازاری دست و پا کرده اند و واردکنندگان این خودروها که همگی وابستگی به دولت را دارند ؛ دست به سینه چشم بادامی ها هستند.

هر کس و نا کسی که از گیت فرودگاه از چین خبری دهد که چه خودرویی وارد کنیم باید بگویم از شما متشکریم .

حالا چه کسانی نظارت بر روی خودرو دارند را باید در سطح تحصیلات دانشگاهی آنها کنکاش کنیم .

خودروهای بی و نام نشانی که اکنون وارد ایران می شوند و معلوم نیست با چه هویتی به ایران ورد می کنند مردم دست و پا گم وکرده و عاشق خودر را از چاله به چاه می اندازد.

اگر بخواهیم خرده به کارشناسان بگیریم میبایست ابتدا به مهندسین و کارگزارانی که شروع و تصمیم گیری به وارد کردن خودرو را را سنجش می کنند ابراز کنیم .

سوالات متفاوت دلیل بر آن دارد که کشور متمدن و پهناوری چون ایران تا دلتان بخواهد امکان استفاده از خودرو را به شما میدهد 

چرا ؟

چون ایران جز معدود کشورهای چهار فصل دنیا نسبت به مساحت اش هست و گویی که چشم بادامی ها با از پشت به کوزه عسل افتاده اند.

اگر بخواهیم به مناطق سردسیر نگاهی بیاندازیم خودروهای شاسی بلند مقبولیتی مناسب دارد.

در جنوب ایران خودروهایی چه اسپرت چه شاسی طرف دار دارد و حتی از خودرهای اسپرت کوچک ابراز علاقه می کنند

در تهران و شهرهای پر جمعیت و مخصوصا جنبه فانتزی داشته باشد ماشین های آپشن دار برای خود سر صدایی راه می اندازند.

اما به چه قیمت ؟

 

 

خودروها سوار بر کشتی به ایران روانه میشوند و مانند عروس تعریفی که بعدان معلوم نیست چه عاقبتی خواهد داشت.

جایی دوری نمیرویم و قلاب انتقاد را به گردن خودرسازهای ایرانی که معلوم نیست با چه قراردی خودرو برلیانس را در ایران تولید کردند 

سایپا خودرو ، سری H200  را در سالن سایپا خود تولید نمود و پس از 4 سال کمتر خط تولید را به درخواست شرکت برلیانس جمع و تحویل داد .cool

حال آن مصرف کننده ای که اقبال خرید برلیانس 23 میلیونی را در سال 1395 نداشت اکنون باید این خودرو را 400 میلیون ناقابل و دست چندم خریداری کند و معلوم نیست که این قطعات پس از خارج شدن از تعهد برلیانسو وعدم تولید و گارانتی قطعات چه کسی باید آن را پشتیبانی کند .

قطعات های گران ، نداشتن پشتوانه  واردات مناسب قطعات ، تعمیرکار مناسب ، عدم تجهیز نمایندگی ها به قطعات اصلی

تمامی این مسایل را چه کسی پاسخگو است ؟ شرکت سایپا ، اتخاذ سیاست های دولت بخاطر مسایل تحریم ، رانت فروش خودرو و یا بهترین گزینه انتخاب مافیا خودرو ...

شما بخواهید یک خودرو چینی 4 سال کار کرده را با یک خودرو آلمانی مانند همین بنز های پلیس مزایده ای که به دست مردم رسیده است را ارزیابی کنیم به این نتیجه جالب میرسیم .

جعبه فرمان برلیانس 200 قیمت روز 12 میلیون تومان نو ساخت چین جعبه فرمان بنز C240  قیمت روز 7 میلیون تومان استوک اصلی
سپر جلو برلیانس H230 قیمت روز 10 میلیون تومان نو چین سپر جلو بنز C240 قیمت روز 6 میلیون تومان نو تایوان
گیربکس دنده برلیانس H200 قیمت استوک 17 میلیون تومان-d-چین گیربکس دنده بنز C240 قیمت روز 8 میلیون تومان استوک اصلی
دست دنده منوال سری H200 قیمت 4 میلیون تومان ساخت چین لیور دنده بنز C240 قیمت روز 3.500 میلیون تومان اصلی

 

آنقدر بلدهستیم که با درایت کامل تمامی کسانی که دست اندر کار واردات خودرو چینی هستند را به چالش بکشیم .

چینی ها نه بلد هستند گارانتی مناسب بدهند ، نه پاسخگو مناسب

آیا تا به حال دیده اید که یک بار خودروهای دارای اشکال خود را فراخوان بدهند اما کشورهای متعدد حتی خودروهایی اقتصادی مانند فولکس واگن خودروهای خود را فراخوان میکنند .

حتی در ایران هیچ یک از شرکت های ایرانی بر مشکلات این خودروها گردن نگرفتند.

یک خانواده 4 نفری در صورتی سرپرست خانواده یک کارمند یک از شرکت های دولتی باشد آیا حقوق بیشتر از 17 میلیون دریافت میکند ؟!

انصاف در این حین چه میگوید ؟

میگوید جعبه فرمان 12 میلیونی که قابل تعمیر نیست ، جایگزین سفره یک ماه خانواده یک ایرانی شود ؟

این یک مصیبت است که برای آن بایستی دو روز عزای عمومی اعلام کرد .

پس خودرو چینی بازار مکاره است .